Z1000Mk2 Z1000A3/Z1000A4 | GREEN GARAGE

Z1000Mk2　T.H様　カム周りの点検

エンジンの調子はいいそうですが、
入手前の履歴が不明なので、ヘッドカバーを外してカム周りを点検します。

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ヘッドカバーを外します。カム山は綺麗です。

スイングアーム加工の続きです。
トルクロッド受けとサス受けの部品を製作して取り付けます。

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サス受けは左右に10ミリずつオフセットできるよう幅広にしています。

光軸が合わせられないので、ライトステーを社外品から純正品に戻します。

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アッパーステムを外してライトステーを差し替えます。

ペダルを製作します。

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ボスにプレートを溶接します。

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サイドスタンドブラケットの一部は、
チェンジのロッドエンドと干渉するので逃げを作ります。

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チェンジ側を仮組するとこんな感じです。

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続いてブレーキ側。
ノーマルマスターは止めて、ニンジャ250のマスターを使うことに。

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マウント用のアダプターを製作します。

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アダプターをフレーム内側から差し込みます。

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ニンジャ250の純正マスターを取り付けます。
ノーマルのブレーキホースは長さが少し足りません。

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ブレーキホースを製作します。

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ブレーキホースを仮組します。

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マスターのプッシュロッドを、現車合わせで長さを決め製作します。
ここがスペース的に一番きついところです。

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リザーバータンクを取り付け、リヤブレーキ周りの完成です。

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ノーマルのブレーキ軸は残してあります。

バックステップを製作中です。
デザインはワークスタイプで、ポジションはスポーツ走行に適したVer.2です。

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左側はこんな感じ。
ステップはプレートでマウントする、ボルトオンタイプです。