先日、スイングアームをZRX400改S1スイングアームに交換した際、リヤブレーキラインを一旦切っていたので、リヤブレーキのエア抜きをします。

まともに整備作業をするのは数か月ぶりです。ようやく右腕も少し力が入るようになったので、リハビリを兼ねて実作業を始めようと思います。ですが、やはり右腕だけではボルトを緩められませんね。両手でやっとという感じです。

先日、スイングアームをZRX400改S1スイングアームに交換した際、リヤブレーキラインを一旦切っていたので、リヤブレーキのエア抜きをします。
まともに整備作業をするのは数か月ぶりです。ようやく右腕も少し力が入るようになったので、リハビリを兼ねて実作業を始めようと思います。ですが、やはり右腕だけではボルトを緩められませんね。両手でやっとという感じです。
在庫の中古ホイールをチェックします。扉より外側にあるものが弊社の在庫品です。
こちらはドレミコレクション製のアルミホイール「モーリスマグ」です。アルミホイールなのでかなり重量があります。展示品でキズ物なので、未使用ですが中古品扱いです。フロントは弊社のS1ローターを取り付けるために6穴化しています。販売もしますのでお探しの方はいかがでしょうか。
販売車両の最新詳細画像をまとめましたのでご紹介します。詳細は直接お問い合わせください。ヤフオクにも出品中です。
ヤフオクはこちら
Mk2仕様となったLTDを入手されたとのことで、ホイールはこちらのハイポイントモーリスに交換し、リヤは弊社のトラススイングアーム加工をすることになりました。先ずはホイールだけ送っていただきチェックします。こちらは別のMk2で現役で使用されていたホイールとのこと。
前後とも、振れは無く、ホイールベアリングも特に問題は無いようです。ハブダンパーはゲイルスピード製に交換されており、こちらもまだ継続使用できそうです。
今回分のS1エキセントリックができてきました。弊社オリジナルのアルミ鋳物素材を削り出し、アルマイト処理しています。合わせるシャフトはZZR400純正です。
ZZR400純正リヤアクスルシャフトは、ZRX400改S1スイングアームにちょうどいい長さで、中空構造なので軽量です。