丸メーター化に伴い、スピードメーターは電気式になります。信号はミッションのアウトプットシャフト側から取り出すので、センサーシステムを取り付けます。
取り付け後はこちら。この上に純正スプロケカバーが付きます。
Z1100B2 T.S様 エンジン火入れ
Z1100B2 T.S様 バッテリーマウント周りの仕上げ他
組み立ても最終段階に入りました。細かい所の仕上げをしますが、仕様が変わるところはその都度現車合わせで進めるので時間がかかるものです。
フロントウインカーは純正のヘッドライトステーに変わったので、ひし形穴にラバー無しで取り付けます。ウインカーステーがひし形穴のセンターに来るよう、内側にフィットするスペーサーを仕込んで取り付けます。
Z1100B2 T.S様 リヤブレーキホース製作 オイルクーラー取出しとホース製作 CRキャブ分解点検
Z1100B2 T.S様 メーターダンパー トルクロッド バッテリーマウント 隔壁 もろもろ進めます
角メーターから仕様変更となった丸メーターですが、ダンパーを奇麗な物に交換します。使用するのはアマゾンで入手したラバー製の物です。
メーターを外し、既存のスポンジテープ製ダンパーを外します。
Z1100B2 T.S様 ドライブチェーン取り付け リヤキャリパー組み替え
組み立てを再開します。ドライブチェーンを取り付けます。
ZRX400改S1スイングアームと17×44Tのギヤ比で530チェーンのリンク数は116です。
