Z1000R Z1000Mk2 カスタム＆メンテナンス
2年前に製作したこちらのワークスS1仕様車両ですが、九州の鉄馬参加の際に指摘された部位を対策します。
フロントスプロケ周りはワークスS1をモチーフに製作してあるので、外部からフロントスプロケが見える仕様になっています。リヤスプロケの手前はレギュレーションでガードを付けることが義務付けられていますが、フロントスプロケに対しては特に規定がありません。ですが車検の際にガードを付けるように指示されたとのことで、今回製作します。私のレーサーと同じ仕様なので、私の車両を使って形状を検討します。ボルトオンで付けたいので、ガードのベースはこんな形にしました。
特注していたフロントのS1ローターのアウターローターが入荷しました。先日入荷していたのですが、輸送中の事故により届いた時には変形しており、作り直しとなっていたものです。ワークスS1同様に切れ目が入っているため、無理な力が加わると簡単に変形してしまうので、取り扱いには充分注意してください。実際の使用に当たっては、長年サーキットでもテストしてきているので耐久性もかなりあり、走行に伴う歪の発生は極僅かです。
取り付けボルトはM6の皿ビスを使います。高温になる場所で固着し易く、6角穴が小さいので緩める時に6角穴を舐めやすいため、スレッドコンパウンドを付けて締めて下さい。
現状はドレミモーリスで仕立てていますが、スペアとしてDYMAGを前後セットで準備することになりました。
先にリヤのアウターローターが完成しているので取り付けます。
エンジンが組み上がって、ガレージ周辺での試運転も終わり、今日は慣らしとキャブセッティングに向かいます。今日から一段と気温が上がる予報なので、春を感じられるかもしれません。
スタート早々、中央道に乗り西へ。
レース対応処置の続きです。リヤスプロケの前に、ガードを取り付けます。これは転倒時に手や足がスプロケットに巻き込まれるのを防止する役割があります。
スイングアームの内側に取り付けるので、リヤホイールを外して作業します。
