イグニッションとホーンの兼用ヒューズ切れで立ち往生した後、ホーンの内部破損によるショートが原因らしいというところまで突き止め、ホーンを交換してから初めてチェック走行に向かいます。

1時間ほどガレージ周辺を走りましたが、特に異常は無し。明日は仕切り直してエンジンの慣らし運転から再開します。

イグニッションとホーンの兼用ヒューズ切れで立ち往生した後、ホーンの内部破損によるショートが原因らしいというところまで突き止め、ホーンを交換してから初めてチェック走行に向かいます。

1時間ほどガレージ周辺を走りましたが、特に異常は無し。明日は仕切り直してエンジンの慣らし運転から再開します。

オイル漏れしていたオイルパンのボルト1本ネジ部に液体ガスケットを塗って1日が経ちました。オイルは漏れてこなくなったようです。

問題の箇所は画面ぼぼ中央のオイルパンボルト穴の上側です。

お持ち込みのMTC社製ローコンプピストンが使えることがわかったので、次に目標の圧縮比を決めます。

ローコンプピストンをコンロッドにセットします。
