スペーサーを溶接して厚みを増したところにタップを立てます。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2020/07/s-IMG_9685.jpg?resize=525%2C700&ssl=1)
これでS1キャリパーサポートの大まかな加工は終了です。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2020/07/s-IMG_9686.jpg?resize=525%2C394&ssl=1)
最後に入荷となった残りの部品を取り付けます。テールレンズは内部の割れとベースの変形があるため、左側の社外品にASSY交換します。
社外品のテールランプASSYの裏側です。アース線の接続の仕方が弱そうなので補強します。
オイルクーラーコアを改造します。アールズではシルバーのコアが廃盤となったので、こちらのブラックを使います。
初めにバンドソーで耳をカットします。
オイルクーラーラインを製作します。クランクケースからのオイル取出しは、純正のコネクターを加工して製作します。
ホースのルートは下回しで、キャブの整備性を良くするためになるべく低くレイアウトします。