ご注文があったので、在庫のS1ステム本体にシャフトを圧入してアセンブリーします。

今回のシャフトは純正ステムから外したものを使います。

ご注文があったので、在庫のS1ステム本体にシャフトを圧入してアセンブリーします。

今回のシャフトは純正ステムから外したものを使います。

昨日キャブのダイヤフラムを交換したところ、始動性は良くなったので試運転に向かいます。

走行も、極低回転のスロットルのツキは良くないものの、それ以外は問題無く走れることを確認。その他にいくつか気になる点があったので、ガレージに戻り対処します。ひとつはリヤブレーキが異様に深いこと。深く踏めば効くのですが乗り難いので点検します。

納車時から冷間始動時にエンジンがかかり難く、チェックしましたが古いノーマルキャブが原因だろうとの推測でそのままになっていました。今回は完全にかからなくなってしまったので、引上げに伺って連れ帰ってきました。

キャブを見る前にブレーキの引きずりが酷いので点検します。引きずりはフロントのようなので、先ずは左のキャリパーを外してみます。

今日は天気が良さそうなので、早朝からエンジンの慣らし運転に向かいます。

中央道 上野原ICを下り、鶴峠経由で奥多摩湖に到着。水量はどうかと見てみれば、湖上流のこの辺りは相変わらず水が無いようです。ちなみに帰り際にダムの方を見たら少し水位は増えてきていました。

キャブ後方隔壁を製作します。

1.5ミリのジュラルミン板から切り出し、穴開けと曲げ加工して完成です。
