Z1000J Z1000J1/Z1000J2/Z1000J3

Z1000J1　F.T様　カムホルダーネジのヘリサート加工

カムホルダーの雌ネジをヘリサート加工します。下穴加工後、ヘリサートタップでネジ切りします。

ヘリサートを挿入します。今回使用するのは先端にある2.5Dのロングヘリサートです。これを入れるとネジ穴の底の方まで全てにネジ山が形成され、弱いアルミ材のヘッドに最大限強度のある雌ネジが形成できます。

ヘッドを分解点検します。

バルブのカーボンはやや多めといった感じ。ステムエンドはカットされていないようなので、過去にシートカットなどのメンテはしていないもよう。

エンジン腰下を分解点検します。

クラッチのプッシュロッドを抜きます。手前側はいつものように削れた痕がありますが、奥側は削れていません。プッシュロッドを組み直す際にキズの無い奥側を手前にして組んだりしますがこれはやられていません。このエンジンは腰下までの分解歴の痕跡がありますが、それはかなり前の事のようです。

エンジンフルオーバーホールやメインハーネス交換など、車両全般にわたってのメンテナンスのご依頼です。

先ずはエンジン分解点検から始めます。スプロケカバーを外そうとしたところ、フレームに干渉して外れません。

メーターダンパーを交換します。

J系の丸メーターは、どうしてもメーターダンパーの劣化は避けられないようです。純正部品が無くなってからは、なかなか代替品も無くそのままになっていることがほとんどです。