Z1000Mk2 Z1000A3/Z1000A4

Z1000Mk2　A.K様　カムホルダーネジヘリサート加工

シリンダーもガスケット剥がしを終え、次の加工の準備が整いました。

念のためサイドのM6ネジ穴もタップでさらっておきます。

ヘッドを分解点検します。

リフターは上下部分の摩耗が多いですね。他の消耗具合から見てもリフターの摩耗は多めです。リフターは全て新品交換します。

交換用に入手したエンジンを分解点検します。

型式はMk2と同じKZT00AEの角ヘッドのエンジンですが、シリアル番号は10万番台なのでどうやら1980年KZ1000-C3ポリスに載っていたエンジンのようです。全体がシルバーで、ヘッドカバーサイドなどがポリッシュ仕上げなのもポリスらしい部分ですね。

エンジン分解点検の続きです。クランクケースもいろいろ怪しいので精密に点検します。

ガスケットを剥がして本体をあらわにします。

エンジンの分解点検を進めます。クラッチハブのキズを詳細に確認します。

奥から2枚目のクラッチプレートの位置に、1周圧痕が付いています。プレートのギザギザが乗り上げることは考えられず、どのようにしてこの傷がついたのか不明です。クラッチハブは中古品がヤフオクに多く出ているので、程度のいい中古品と交換しようと思います。