エンジン分解点検の続きです。想定外のワイセコφ74ミリピストンが入っていたので、ボーリングしてのボアアップはできなくなりました。スリーブを入れ替えると費用がかさむので、別のノーマルシリンダーと交換することに。在庫の中にちょうどいいシリンダーがありました。
フィン欠けも無いZ1100GPノーマルシリンダーです。これを素材にしてボアφ74ミリ化します。
Z1100B2 T.S様 ヘッド分解点検 これも交換か
Z1000Mk2 H.H様 中古新規登録完了 20年ぶりの復活
Z1000S1 S.S様 フロントローターとキャリパーサポート2種完成しました
S1タイプのフロントキャリパーサポートのアルマイトが完成し戻ってきました。先日板を曲げて製作していたものです。
裏側はこんな感じ。
Z1100B1 H.J様 PMC製S1ローターの色変更
PMC製S1ローターの色を変更しました。もとからアルマイトで着色されていますが、そのアルマイトを科学的に落とし、サンドブラストしてから新しいこの色に再アルマイトしたものです。
裏側はこんな感じ。
Z1000Mk2 H.H様 コック再交換 タンクキャップとキーセットも更新
20年ぶりの始動のため、サビで詰まっていたコックを昨日手持ちの1100カタナ純正中古コックに交換したのですが、一晩明けてダイヤフラムのところからガソリンが漏れてきました。
なのでもう1個持っていた今度は新品のカタナコックに交換します。新品とは言え、10年以上保管していたものなのでやや不安。
