転倒修理の続きです。正規のローターボルトが入荷したので取り付けます。
転倒で曲がったフロントローターは、左右ともサンスター製のノーマル径φ280ミリに交換しました。
Z1000R2 K.T様 キャリパーオーバーホール
Z1100B2 T.S様 エンジン火入れ
丸メーター化に伴い、スピードメーターは電気式になります。信号はミッションのアウトプットシャフト側から取り出すので、センサーシステムを取り付けます。
取り付け後はこちら。この上に純正スプロケカバーが付きます。
Z1100B2 T.S様 バッテリーマウント周りの仕上げ他
組み立ても最終段階に入りました。細かい所の仕上げをしますが、仕様が変わるところはその都度現車合わせで進めるので時間がかかるものです。
フロントウインカーは純正のヘッドライトステーに変わったので、ひし形穴にラバー無しで取り付けます。ウインカーステーがひし形穴のセンターに来るよう、内側にフィットするスペーサーを仕込んで取り付けます。
Z1100B2 T.S様 リヤブレーキホース製作 オイルクーラー取出しとホース製作 CRキャブ分解点検
Z1000R2 K.T様 ステムとハンドルストッパー交換
転倒修理の続きです。アンダーステムの曲がりをチェックするので、ダミーのインナーチューブを差し込みます。左は割とすんなり通りましたが、右側はアッパーステムの穴と大きくズレてしまいます。
2ミリほどインナーチューブが前側にきて入りません。曲がった方向と一致するので、アンダーステムは曲がっています。
