ミッションのアウトプットシャフトから回転信号を取り出せる弊社のスピードメーターセンサーキットを製作します。今回はまとめて3台分。

回転信号の周波数変換にスピードヒーラーを使用しますが、センサーとオドメーターの間に割り込ませる形の配線を作ります。

ミッションのアウトプットシャフトから回転信号を取り出せる弊社のスピードメーターセンサーキットを製作します。今回はまとめて3台分。

回転信号の周波数変換にスピードヒーラーを使用しますが、センサーとオドメーターの間に割り込ませる形の配線を作ります。

全て組み上がったので、早朝からエンジンの慣らし運転に向かいます。

中央道で西へ。往路は4000rpm以下をキープします。

9月18日、前回5月のTOTから4ヵ月ぶりの筑波サーキットスポーツ走行にやってきました。雨の多いこのごろでしたが、ようやく晴れ間に当たりました。

本日はチームメイトの60番さんと2台で走行します。

フルカスタム中の車両、ここから再度完成までの作業を引き継ぐことになりました。

こちらは初期の作業の様子です。2022年にワークスS1仕様でフレームや外装関係を加工し、その後オーナーさんの元で作業は進められていましたが、途中まで進んだところで仕上げの作業を行うことになりました。

今回の作業はぼほ完了したのでエンジン始動チェックします。エンジン組み立て後初めての始動です。アイドリングも安定し、いい感じに回ります。この後はエンジンの慣らし運転を300kmほど行った後、キャブセッティングして完成です。

リヤブレーキは、リザーバータンク内のフルード量が少ないですね。
