Z1000R Z1000Mk2 カスタム＆メンテナンス
今回のエンジンフルオーバーホール作業の中で、フレームにも問題が見つかりフレーム交換しています。使用したフレームは国内未登録なので、この車両は改めて新規登録となります。既存のダイマグはJWLマークが無い時代の物だったので、そのままでは登録できません。そこでJWLマークのあるドレミモーリスを暫定で付けてあります。
リヤショックはオイル滲みやロア側エンドアイに問題があることから交換することになりました。
転倒修理の仕上げです。
クラッチレバーの遊びが過大になっており、クラッチが繋がるフィーリングも違和感があるので点検します。レリーズレバーの遊びがゼロになっていたので、マニュアル通りに調整します。これでクラッチフィーリングも通常に戻りました。
転倒修理の続きです。正規のローターボルトが入荷したので取り付けます。
転倒で曲がったフロントローターは、左右ともサンスター製のノーマル径φ280ミリに交換しました。
丸メーター化に伴い、スピードメーターは電気式になります。信号はミッションのアウトプットシャフト側から取り出すので、センサーシステムを取り付けます。
取り付け後はこちら。この上に純正スプロケカバーが付きます。
組み立ても最終段階に入りました。細かい所の仕上げをしますが、仕様が変わるところはその都度現車合わせで進めるので時間がかかるものです。
フロントウインカーは純正のヘッドライトステーに変わったので、ひし形穴にラバー無しで取り付けます。ウインカーステーがひし形穴のセンターに来るよう、内側にフィットするスペーサーを仕込んで取り付けます。
