ワークススイングアーム製作の続きです。トラス補強部分を作ります。パイプは少し長めに切り出し、ベンダーで曲げてから必要な長さに切断します。
アンダーループの部分は、手持ちのベンダーの関係で左右別々に作ってから溶接で繋ぎます。
Z1000Mk2 A.K様 ワークススイングアーム製作 トラス補強
Z1000Mk2 A.K様 ワークススイングアーム製作 ワイド加工
現車から外したノーマルスイングアームを使ってワークススイングアームを製作します。ピボットベアリングは交換するので外します。
外したベアリングはグリスが十分に付いていましたが、グリスを拭き取ると過去に錆びていたことがわかります。ちょうどいい交換時期となりました。
Z1000Mk2 A.K様 リヤタイヤ交換 スイングアーム取外し
フロント周りが終わったのでリヤ周りの作業に移ります。
スイングアームはワークスのトラスタイプに改造するので、チェーンは一旦切断します。
Z1000Mk2 A.K様 フロントフォークオーバーホール
ガレージ内の台数が多く、移動してギリギリまで詰めないと入りきらないので一旦足回りを組みましたが、フォークのオーバーホールをするので再度フロント周りを分解します。
フォークを外します。
Z750FX1 T.K様 ブレーキペダル改良
朝から車検場に向かいます。継続車検の検査は無事合格。
検査ラインのブレーキ項目で、リヤブレーキの効きがはじめNGだったので、2回目にかなり強く踏んでOKとはなりましたが、ペダルの根元が曲がってしまったようです。
