エンジン組み立ての続きです。ヘッドをアッセンブリーします。こちらのヘッドは交換用に準備したもので、エキゾーストスタッドボスの欠損部を溶接盛りで2ヵ所修理、バルブガイド全交換、ヘッドデッキ面キズ溶接補修、面研、バルブシートカットと擦り合わせ、カムホルダーネジロングヘリサート加工などを施工しました。仕上げはサンドブラスト仕上げです。
面研したデッキ面はこんな感じ。圧縮比上昇を最小限に抑えるため、面研量は最低を狙ってあります。
Z1100B2 T.S様 エンジン組み立て完了
Z1100B2 T.S様 ピスタルピストン組付け
Z1000J1 F.Y様 S1ステムとワークスキャリパーサポート取り付け
今回はS1ステムとS1キャリパーのワークスタイプサポートを取り付けます。
取り付ける部品はこちら。S1ステムはS1実車のステムから採寸して製作した弊社オリジナル。在庫はこれで終わりですが、バックオーダーが溜まったら製作可能です。キャリパーサポートはワークス車タイプのワンオフ品です。
Z1100B2 O.S様 スイングアームピボットベアリング交換
まだ交換していなかったスイングアームピボットのベアリングを交換します。これでホイールとステムを含め、全てのベアリングが更新されます。
スイングアームを外します。
Z1100B1 H.J様 キャブセッティングとロングのチェック走行で高速道とワインディングへ
コックの移設に伴い、既存のコック穴を塞ぎます。ステムナットとしてちょうどいいサイズのキャップナットの市販品があったので入手しました。
ネジサイズはM22×P1.0でピッタリ。余分な高さを削れば使えそうです。
