エンジン分解点検の続きです。ヘッドを分解点検します。
タコメーターギヤのところから結構オイル漏れしています。これはよくあります。
Z1000Mk2 A.K様 エンジン分解点検 ヘッド クラッチ
Z1000J1 K.T様 ウオタニSP2交換
2･3番の失火が散発するのでいろいろ調査しましたが原因はつかめず。今回は点火系を全て交換します。
使用するのは現在と同じウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMSです。今回で完全に改善するべく、ウオタニSP2関係を全交換します。
Z1000Mk2 A.K様 エンジン腰下分解
Z1000Mk2 A.K様 エンジンオーバーホール開始 カムチェーンローラー異常摩耗
エンジンオーバーホールとワークススイングアーム、ワークスバックステップなどのカスタムのご依頼です。受注は昨年の8月でしたので、約10か月かかっての入庫となりました。因みに現在の作業予約の待ち時間は概ね約1年となっております。長くお待ちいただいて申し訳ありませんが、鋭意作業は進めておりますのでご了承ください。
事前に試乗したところ、エンジンは異音も無くスムーズでしたが、低速では自然に蛇行するので非常に気を遣うハンドリングです。おそらくセルフステアが弱いためと思われます。案の定、フロントアップしてステアリングを左右に振ると動きは非常に渋く、通常はセンターから左右にわずかに振ると自重でハンドルは切れていくものですが、この状態でも切れずに保ってしまいます。ステムベアリングのプリロードが過大のようです。今回ステムはザッパーステムに交換する予定なので、その際に点検します。
Z1100B2 K.H様 リヤマスター交換 車検整備
今回は継続車検のご依頼と、リヤマスターが抜けてしまったとのことでその修理です。
現状のリヤマスターはペダルが奥まで入り、リヤブレーキが効きません。リザーバータンクを見るとフルードは無くなっています。
