入手当初からお越しいただいていましたが、いままで前後足回りの変更を中心に進め、今回は1年半ほどお待たせしていたエンジンオーバーホールを開始します。当初からのチェックでエンジン本体は調子がいいものの、クラッチミート時の振動や異音が少し感じられていたのでハウジングに何か異常があると思われます。
キャブとマフラーを外します。
Z1000Mk2 I.H様 エンジンオーバーホールで分解 1105ccでした
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 リヤモーリスのハブ緩みとダイマグセットアップ スプリームS1シート取り付け
リヤホイールもダイマグに変更します。
既存のモーリスを外します。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 フロントS1キャリパー取り付け ホイールはモーリスからダイマグへ
1年近くお待たせしていた作業です。今回は前後ホイールをダイマグに交換、フロントS1キャリパー化、シートをスプリームS1シートに交換、などの内容です。
キャリパーとサポートはこちら。サポートはカヤバフォーク用ワークスタイプとなります。
Z1000J1 T.A様 ワークスS1仕様製作 ブレーキホース製作 S1キャリパーにセット
キャリパーはAP2ポッドからS1キャリパーに変更するので、既存のホースが使えるか確認します。
右側は少し長いので、ホースを切り詰めて再組立てして使用できそうです。
J系オイル取り出しブロックの加工
Z1000Rのオイルクーラーホースの取出し部です。これを加工してニップルを溶接し、フラットなオイル取り出しを製作します。今回素材単体のお持ち込みです。
初めに剥離剤で塗装を剥がします。
