9月28日の筑波走行に向けて、前日深夜にガレージを出発します。
翌日は朝からいい天気で、絶好の走行日和。5月のTOT以来久々の走行です。
筑波サーキットスポーツ走行 リビルド1200ccエンジンのシェイクダウン
Z1000Mk2 K.Hi様 フロントワークスローター取り付け
モーリスホイール装着に合わせて、フロントローターはワークスタイプに変更します。
フロントローターは’79AMAワークスMk2のデザインと構造を模したワンオフ製作品です。ローター外径はキャリパーサポートの互換性を考えて、ノーマルと同じφ296ミリにしています。ベアリングはワークス車同様、インナーローターに接地しています。
デモ車Z1000J#21 1200ccエンジンリビルド
前回5月のTOT予選でブローしたエンジンは、ようやく部品が揃ったのでリビルドします。こちらは予選のあと、リタイヤ届を出してから分解して状況を確認しているところです。
3番のエキゾーストバルブが疲労で折れたのが発端で、ピストン、シリンダー、ヘッドを大破しました。
遅い夏休み
9月前半に遅い夏休みをとって北海道に行ってきました。現地では去年納車したZ1000JワークスS1仕様のお客様達と合流し、郊外の牧場でドローン撮影などでご協力いただきました。他にも道内随所でライダーの方達のツーリング姿を見てきました。バイクで雄大な自然の中を走るのはいいものですね。
上士幌の道の駅でお客様と合流。
ホームコースの「ナイタイ高原牧場」を案内していただき、早速撮影開始。
価格改定 販売車両 Z1000Mk2 ほぼノーマル 走行67800km
★価格を見直しましたので改めてご紹介します。この機会にいかがでしょうか。
Z1000Mk2 1980年式 型式 Z1000-A4
車両本体価格 4,200,000円 （登録費用等別途）
ほぼノーマル状態の外観・機関ともに程度のいいZ1000Mk2です。 スイス仕様の為、サイドスタンドが少し前側にあります。 外装は当時のままで、タンクの焼け具合が絶妙です。必要に応じてその都度整備され、 現在は特に問題は無く長距離ツーリングも可能な状態です。 エンジンオイル漏れなど特にありません。 走行距離はメーター読みで約67800km、車両の状態などから実走距離と思われます。
現車確認可能です。弊社とは別のところに保管してあるので、ご希望の場合は事前に日時を調整させてください。
委託販売車両で個人売買のため消費税は掛かりません。
お支払いは基本的に現金一括（振込可）のみです。
ローンの場合は弊社を通しての販売となるので、別途消費税がかかります。金利、その他詳細はお問い合わせください。
ヤフオクにも出品しています。入札があったらヤフオク優先となります。
初度登録 平成26年10月 車体番号 KZT00A-044***
型式 不明 原動機の型式 KZT00AE
車検 令和5年10月9日
製作年月日 昭和57年4月13日 走行距離（メーター読み） 67800km
作業履歴（弊社で実施していないものも含まれます。）
2017年 ステムベアリング（純正）交換
2019年 ヘッドオーバーホール実施 内容 バルブガイド交換 バルブリフェイス シートカット 他
カスタム内容
オイルクーラー ビトーR&D製オイルクーラーキット 幅330ミリ 13段
ヘッドライト マーシャル製 イエローバルブ付き
ハンドル コンチタイプ
テンプメーター ヨシムラ製
フロントローター サンスタートラッド 純正形状
フロントアクスルシャフト SSイトウ製 中空クロモリ
フォークスプリング SSイトウ製 0.8kg/mm 強化品
リヤショック カヤバ
タイヤ前後 コンチクラシックアタック 100/90-19 120/90-18
シート 純正形状表皮貼替 シートベース純正
点火系 ウオタニSP2 Ver.PAMS
ノーマルマフラーにヨーロッパ仕様のロングフェンダー。ジェントルなおとなのスタイルです。
オドメーターは67700km超、全体のヤレ具合と国内10数年間の履歴から実走距離と思われます。動作はスピード、タコとも正常です。
外装は新車当時のまま、タンクは上面が日焼けして紫色になっています。Mk2系の紺塗色はよくこうなります。
エンジン、フレームもリペイントは無し。ヤレた外観は貫禄を感じます。ステップも斜めに削れているので、過去には元気に走らせていたことが伺えます。
スイス仕様なので、サイドスタンドの位置が前寄りになっています。チェンジペダルも独特な形状です。
フロントローターはサンスタートラッドに変更済。アクスルシャフトはクロモリ中空タイプ。
ビトーR&D製オイルクーラーを装着。
リヤショックはカヤバ。
是非、現車確認をお勧めします。
紹介動画はこちら。
ヤフオクはこちら