クラッチスプリングは1100ccまでならノーマルでも大抵は事足りますが、1200ccのハイパワーになると伝達トルク不足で滑ります。そこでスプリングを強化します。今回はAREA製の強化スプリングとワッシャー2枚を入れてセット荷重を上げます。

ノーマルスプリングを外し、強化スプリングと2ミリのワッシャー2枚追加します。

クラッチスプリングは1100ccまでならノーマルでも大抵は事足りますが、1200ccのハイパワーになると伝達トルク不足で滑ります。そこでスプリングを強化します。今回はAREA製の強化スプリングとワッシャー2枚を入れてセット荷重を上げます。
ノーマルスプリングを外し、強化スプリングと2ミリのワッシャー2枚追加します。
エンジンの加工が終わったので組み立てに入ります。
今回の変更は排気量アップが主な内容なので、加工したのはシリンダーとクランクケースアッパーのみです。それ以外は1年半前に車両を製作した際に全て手を入れているので、基本的に元の部品を継続使用します。
代行で新品ドレミモーリスマグなどをヤフオクに出品しました。希少なものなのでお探しの方はこの機会にいかがでしょうか。取り付けもご相談ください。
モーリスマグ
フレームスタンド製作の続きです。フレームに当たる部分の緩衝材兼滑り止めとして、こんなゴムホースを使用しています。
内部にメッシュの入った高圧ホースです。大型車両の重量にも耐え、長期間使用できると思います。