現在のYSSリヤショックの消耗に合わせ、かねてから検討していたナイトロンリヤショックに交換することになりました。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2021/06/IMG_6641_R.jpg?resize=525%2C394&ssl=1)
少しオイル滲みが出てきたYSSリヤショックを外します。コスパのいいショックで、これでも十分な性能でした。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2021/06/IMG_6644_R.jpg?resize=525%2C700&ssl=1)
現在のYSSリヤショックの消耗に合わせ、かねてから検討していたナイトロンリヤショックに交換することになりました。
少しオイル滲みが出てきたYSSリヤショックを外します。コスパのいいショックで、これでも十分な性能でした。
今回はオイルクーラー取り付けのご依頼です。
ヤフオクでゲットしたZ1用のキットをお持ち込みいただきました。ステーなどを新たに製作して取り付けます。
シートレールは何回かの補修を経て汚くなっていたので、根元から切断して作り直します。
パイプを継ぎ足して溶接します。
S1テールランプブラケットが2台分できたので仮組して収まりを確認します。
裏側はこんな感じです。それぞれ社外品の異なるメーカー製のカウルのため、厚さや内幅が微妙に異なるので、ブラケットはそれに合わせて微調整して取り付けています。
ノーマル1000JをS1仕様にしてから早25年余り、部分的にリニューアルしたり変更することになりました。先ずはシート回りの造作。ストリートとレース仕様を簡単に変更できるよう、テール周りの一体部分を2セット作ります。作業台にあるのはアルミ板から切り出す前のシートブラケットです。
アルミ板から切り出して穴開けするとこんな感じ。