エンジン腰下を分解点検します。

クラッチのプッシュロッドを抜きます。手前側はいつものように削れた痕がありますが、奥側は削れていません。プッシュロッドを組み直す際にキズの無い奥側を手前にして組んだりしますがこれはやられていません。このエンジンは腰下までの分解歴の痕跡がありますが、それはかなり前の事のようです。

エンジン腰下を分解点検します。

クラッチのプッシュロッドを抜きます。手前側はいつものように削れた痕がありますが、奥側は削れていません。プッシュロッドを組み直す際にキズの無い奥側を手前にして組んだりしますがこれはやられていません。このエンジンは腰下までの分解歴の痕跡がありますが、それはかなり前の事のようです。

エンジンフルオーバーホールやメインハーネス交換など、車両全般にわたってのメンテナンスのご依頼です。

先ずはエンジン分解点検から始めます。スプロケカバーを外そうとしたところ、フレームに干渉して外れません。

去年11月のTOTの時、突然シリンダーの前辺りからオイル漏れが発生しましたが、決勝は何とか走り切れました。それ以来手つかずでしたがようやく修理することに。

状態はこんな感じ。シリンダーとヘッドの間から漏れているようで、特にカムチェーントンネル辺りが一番濡れています。

メーターダンパーを交換します。

J系の丸メーターは、どうしてもメーターダンパーの劣化は避けられないようです。純正部品が無くなってからは、なかなか代替品も無くそのままになっていることがほとんどです。
