今回使う部品の中で、PAMS製の物が一通り入荷しました。電装関係とピストンなどです。
ピストンは超軽量で高圧縮のピスタルφ71ミリをチョイス。排気量は1045ccになります。
Z1000Mk2 H.H様 エンジンのガスケット剥がし
Z1000Mk2 H.H様 カムホルダーネジのヘリサート加工完了
ヘリサート修理の続きです。残りの半分、インテーク側も全て2.5Dのヘリサートを入れます。
全てのヘリサート加工が完了しました。カムホルダーネジ部全16ヶ所、ヘッドカバーネジ部4ヶ所、合計20ヶ所を修理したことになります。
Z1000Mk2 H.H様 ヘッドネジ穴のヘリサート加工 1Dから2.5Dへ
ヘッドの分解点検の続きです。燃焼室とポートのカーボンを除去します。
カーボン除去完了しました。プラグホールのクラックは無いく、状態はいいようです。
Z1000Mk2 H.H様 エンジン分解点検 概ね良好
サビサビのタンクは、サビ取り剤を入れて一晩経ちました。どこまで落ちたでしょうか。
まだ所々点々とサビが残っていましたが、表面はかなりあばたになっています。もう少しサビ取りしたいところですが、サビが酷いタンクに長時間サビ取り剤を入れておくと、場合によっては深いサビが溶けてピンホールとして貫通することがあります。極わずかなサビは実用上あまり問題無いので、サビ取りはここまでとしておきます。
Z1000Mk2 H.H様 AMA化開始
20年間倉庫で眠らせていたというこちらの車両を起こすことになりました。合わせてエンジンのオーバーホールとローターやバックステップなを弊社のAMA仕様にするというご依頼です。
マフラーを外します。
