継続車検のご依頼です。最後の入庫も2年前の継続車検でしたね。

点検を進めると、クラッチレリーズの遊びが無くなっていることが分かり、適正な遊びになるよう調整します。クラッチ板の摩耗が進むとクラッチのプッシュロッドは押されて左側に出てきます。走行するにしたがって遊びが減る方向なので、ここは定期的な調整が必要な所です。

継続車検のご依頼です。最後の入庫も2年前の継続車検でしたね。

点検を進めると、クラッチレリーズの遊びが無くなっていることが分かり、適正な遊びになるよう調整します。クラッチ板の摩耗が進むとクラッチのプッシュロッドは押されて左側に出てきます。走行するにしたがって遊びが減る方向なので、ここは定期的な調整が必要な所です。

ワークススイングアームキットの製作も大詰めです。ブレーキホースを製作します。

今回は車両お持ち込みではなく部品だけの製作なので、キャリパー側のみフィッティングをセット。リヤマスター側は現車合わせで取付ていただきます。

製作したワークススイングアームと、使用予定のハイポイントモーリスホイールのフィッティングをします。

ホイールのベアリングは古いようなので交換します。

昨日注文したチェーンとスプロケが入荷したので交換します。

今回使用するのはこちらの3点。サンスターの前後スプロケとEKの530シルバーメッキチェーンです。歯数は純正のギヤ比に近い中でメーカー在庫のあった18×41Tの組み合わせです。
