外注していたエンジンとスイングアームの塗装が完成して戻ってきました。
エンジンの塗装はセラコートです。ポリッシュもノーマルエンジンと同じ部分に施工し、できるだけノーマルっぽい雰囲気に仕上げます。
Z1000Mk2 H.H様 エンジンとスイングアームの塗装完了
デモ車#21 TOTに向けての準備 リヤアクスル仕様変更
先日、レース前の最後の練習走行が終わったので、レース本番に向けてタイヤを新品に交換します。
現在のタイヤは昨年の10月から使用している物です。街乗りは少しで主にサーキット走行で消耗しました。基本的にレース前に交換し、レースを新品タイヤで走れるようスケジュールしています。
Z1000J2 U.S様 レースレギュレーション対策
先日の筑波転倒に対する修理も終わり、レースに向けて最終の準備です。競技規則により義務付けられているいくつかの安全にまつわる対策を施していきます。
エンジンのブローバイガス中のオイルを外部に放出しないよう、オイルキャッチタンクを付けることとなっています。S1スイングアームの場合はスイングアームの構造の中にキャッチタンクが組み込まれています。走行によって水やオイルがタンク内に溜まっていくので、走行前にはドレンから排出しておきます。
YouTubeに動画をアップしました
Z1000J2 U.S様 転倒後の修理ほぼ終了
割れたヘッドライトケースは、スペアとしてお持ち込みの純正中古良品に交換、曲がったゼッケンステーは新規製作し取り付けます。程度のいい純正ヘッドライトケースはもうなかなか無いので希少品ですね。
割れたゼッケンプレートは新品交換。フロントはキジマの市販品を使います。
