新規輸入車の納車整備です。シートは既にS1シートへカスタム中です。
先ずはノーマルに近い状態で乗ってから、徐々にカスタムしていく計画とのこと。ハンドルは車検の事もあるので初めからスーパーバイクハンドルに交換します。
Z1000J1 T.H様 新規輸入車の分解点検
Z1B N.Y様 ハンドル切れ角縮小とリヤウインカーとタイヤの干渉対策
ヨシムラのテンプメーターが点いたり消えたりするので調べてみると、内蔵電池の消耗でした。交換後は正常です。車両から電源を取っていますが、それはバックライトとIG連動の為だけで、全てのデジタル表示は内蔵電池の電力で行っており、1年くらいで消耗します。異常がでたら先ず電池切れを疑ってください。
ステム交換後、右だけタンクとヘッドライトステーが干渉するので、フレーム側のストッパーに溶接盛りして切れ角を減らします。
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Z1B N.Y様 試運転とキャブセッティング
Z1B N.Y様 モリワキステム装着とモリワキバックステップのレバー比改善
試乗した時にクラッチレバーの動きがカクカクして、半クラッチが非常にコントロールし難い状態でした。
動画で見るとこんな感じ。握ったレバーを戻す際、スムーズに戻らないで小刻みに戻ってしまいます。クラッチが突然繋がるので、半クラッチの調整が困難です。
Z1000Mk2 S.Tk様 ハイプレッシャーオイルポンプ取り付け
夏場の油温対策にと、オイルポンプをハイプレッシャータイプに交換します。
エンジンは2018年にフルオーバーホールし、現在も絶好調。
