カテゴリー: Z1000J2　U.S様　ワークスS1仕様

　ノーマルよりやや短いPMCカヤバのフォーク、KYB38Rの延長キットを特注しました。製作はフォーク延長キットでおなじみのアカホリエンジンサービス（旧　ウイニングラン）さんです。既に製作実績があったので、今回は長さだけ最短の30ミリに指定して製作していただきました。カヤバのノーマルキャップをそのまま使うタイプに仕上げてあり、エア圧とプリロード調整が可能です。

　

現状は、ノーマルより15ミリほど短いフォーク長のせいか、フロントがやや低めで、チェック走行の際にフロントフェンダーとオイルクーラーブラケットの接触がありました。峠道下りのフルブレーキング+ギャップ乗り越えの際に若干当たります。サーキットでのバンク角確保にも有効なので、フォーク延長となりました。

“Z1000J2　U.S様　ワークスS1仕様　KYB38Rカヤバフォークの延長キット取り付け” の続きを読む

　　

スペア用のヘッドを入手したとのことで、こちらも使えるように再生します。カムホルダーのトルクはしっかりかかり、その他のネジも全て大丈夫。

　

バルブを外して細部を点検します。基本的に未加工ヘッドなので、素材としてはいいものです。

“Z1000J2　U.S様　ワークスS1仕様　スペアヘッドとダイマグの準備” の続きを読む

　　

今年の3月にオールペイントを依頼した外装セットが、約半年かかってようやく完成しました。最近は塗装屋さんも大変多忙のようです。

　

車両の方は完成していましたが、外装交換のため再度ご来店いただきました。

“Z1000J2　U.S様　ワークスS1仕様　外装塗装完成・取り付け” の続きを読む

　

フロントフォークのPMCカヤバですが長さが約800ミリとやや短いため、先日の奥多摩試運転で、フロントフェンダーとオイルクーラーブラケットが干渉していましたので対策します。

　

あと1センチほどフロント車高を上げればクリアできると思われるので、フォークを0.5kg/cm2加圧することに。

“Z1000J2 フロントサスのリセッティング [U.S様]” の続きを読む

早朝から試運転に向かいます。

　

各部の動作を確認し、エンジンの慣らし走行とキャブセッティングも行います。

“Z1000J2 S1化計画 試運転と新規登録 [U.S様]” の続きを読む