冬のシーズンオフにエンジンをオーバーホールすることになりました。今回はピスタルピストンで1200cc化する予定です。
補器類を外し、ジャッキで支えてエンジンマウントを緩めます。
Z1000Mk2 M.H様 1200cc化へエンジン下ろし
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 フレーム加工 脱着式サイドスタンドと溶接補修
不要なステー類を削除した状態のフレームです。次に脱着式サイドスタンド用ボスの取り付けと、その周辺のクラックや傷などの修復です。
ノーマルサイドスタンドを削除した後の様子はこちら。少しクラックがみられ、くぼみや傷がある状態です。
Z1100B2 K.A様 ワークスS1仕様製作 脱着式サイドスタンド加工とフレームクラックの修理
フレームに溶接するボスなどを素材の金属棒からまとめて切り出します。これで2台分です。
フレームは不要なステーなどの削除が終わった状態です。
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様製作 アルミタンクの加工と不具合
タンクをワークスS1仕様に加工します。タンクはビーター特注のアルミ製とのことです。
ブリーザーは、よりS1に近い形状のニップルに変更します。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 スペアのS1タンクとヘッド製作準備
こちらは先日の奥多摩朝練の時の物。車両は調子いいのですが、納車時からヘッドのノイズが大きめなので、別のもっと程度のいいヘッドに載せ替える準備をしています。
単体で入手したというポリスヘッドを点検し、程度のいいことを確認の上ウエットブラストに出します。
