デモ車#60改#21 | GREEN GARAGE

デモ車#21　レース用エンジン　ヘッド組付け

予定のヘッドガスケットが入荷したので組み立てを再開します。ピストンはPAMS製PISTALピストンφ76ミリで、ヘッドガスケットは厚さ0.9ミリを使用しています。シリンダーはZ1100R用。

ヘッドを組付けカムを組み込んだら、バルブクリアランスが微妙に狭いので修正します。現在最薄の2.00ミリのシムが入っています。

シリンダーが完成したのでエンジンを組み立てます。今回のシリンダーは井上ボーリング製のICBMシリンダーです。ピストンはPAMSが企画したイタリアのピスタルレーシング社製の軽量ピストンで、ボアはφ76ミリです。

ICBMシリンダーは現行の高性能車と同様に、アルミスリーブ内面にメッキしたシリンダーで、耐久性が高く、軽量なのも特徴です。シリンダー内面は面粗度を上げるプラトーホーニング仕上げもセットになっています。

レースの2週間ほど前の10月21日に、筑波サーキットスポーツ走行中にブローしたエンジンです。レースはスペアのエンジンに載せ替えて出場したので問題ありませんでしたが、こちらが本命のエンジンとしたいので、次のTOTに向けて修理します。

ヘッドを外します。ブローの原因は内視鏡による点検で3番ピストンの棚落ちということはわかっていました。

スプリームシートでできたS1シートと交換します。

既存のS1シートを外します。

ジェネレーターをノーマルから薄型に変更します。先ずはノーマルジェネレーターの取外し。ノーマルのカット無しカバーだと、私の場合筑波サーキット8秒台くらいが限界で、それ以上だと左コーナーでの接地を避けられないのでタイムアップは困難です。

ジェネレーターローターを外し、クランクのテーパーなど点検します。ちなみにクランクケースがゴールドなのは、Z1100スペクターのケースを使っているためです。ヘッドは1000J用をサンドブラストしています。