先日筑波で転倒した22号車をで修理します。
先ずは改めて現状把握します。ハンドルは曲がっていますが、レバーやスイッチ周りは無事です。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 筑波転倒後の修理 エンジン内視鏡点検
Z1000J1 U.T様 キャブと点火時期のリセッティング ラムエアフィルターではだめでした
点火時期とキャブセッティングの続きです。CRキャブを付けた時にセッティングを出してありましたが、その後にバッフルのスモール化、ラムエアフィルター装着と、吸排気系に変化がありましたがそのままにしてありました。通常走行では問題ありませんが、高負荷ではセッティングが合っていないので今回見直すことに。先日の作業で手持ちのメインジェットでは足りなくなり、セッティングを中断していたので予めガレージでより小さなメインジェットに交換します。初めは120番でしたが、現在は110番です。
チェック走行に向かいます。
Z1000J2 U.S様 ベアリング部が壊れたDYMAGに代わりドレミモーリスに変更
ベアリングが緩くなってホイール側が削れたDYMAGは、使用不能状態なので修理に周します。その間スペアのドレミモーリスを装着することに。TOTまでにDYMAGの修理は終わらないと思われるので、フロントはDYMAG、リヤはモーリスの組み合わせで行くことにします。
レース用に履いていたピレリタイヤをモーリスに移植します。
Z1000J1 U.T様 スピードセンサー交換後のチェック走行 エンジンのヘビーノック
スピードセンサーを交換したのでチェック走行に向かいます。
先ずは市街地でチェック。スピードメーターは安定して動作するようになりました。
Z1000J2 Y.H様ワークスS1仕様 着せ替え用DYMAGの準備
現状はドレミモーリスで仕立てていますが、スペアとしてDYMAGを前後セットで準備することになりました。
先にリヤのアウターローターが完成しているので取り付けます。
