昨日取り付けたバイパスポート付きCR33のセッティングに向かいます。今日は35℃超えの猛暑日です。
初めにガレージ周辺でスロットル低開度域を調整します。
スロットル低開度域とは、主にスロットル開度半分以下の領域です。スロージェットとエアスクリューの組み合わせは全閉から1/8程度で確認、ジェットニードルのストレート径は1/8で確認、ジェットニードルのクリップ段は1/4～1/2辺りで確認します。
バイパスポートから供給される燃料が追加されたので、スロージェットは小さくして燃料を絞ります。エアスクリューの戻し量が1回転半になるようスロージェットを選定しておきます。
スロットル低開度域の調整が済んだら、メインジェット選定のため高速道へ。
今日は交通量が多いですが、クリアな場所を選んでスロットル全開、パワー感を体で覚えたら次の仕様へ変更します。
新しいメインジェットのサイズでのパワー感を覚えたら、次の仕様に変更して同様に評価します。
途中、タコメーターが動かなくなったので点検すると、エンジン側でケーブルが外れていました。ここは緩みやすいので要注意ですが、あまり強く締めると古いケーブルの場合ナットが割れてしまうので加減が必要です。
相模湖ICまでやってきました。
日陰を探してまたセッティング変更します。
だいたい最適なメインジェットサイズはわかったので、最後にそれに戻して帰り道で最終確認します。
