渋くて中央付近でクリック感のあるステムベアリングを交換します。社外のステムなので、ベアリングははたして何が使われているでしょうか。
フロントホイールを外します。
Z1R2 T.T様 ステムベアリング交換
Z1R2 T.T様 チェーン交換 スプロケボルト修正 チェーンの適正な張りの求め方 リヤショックアッパーマウントのガタ修正 クラッチレリーズの遊び調整
今回のメンテも終盤です、残りのメニューをどんどん進めます。
チェーンと前後スプロケットを交換するのでリヤホイールを外します。
Z1R2 T.T様 エンジン車載
オイルパンを付ける前にエンジンを車載します。北米仕様Mk2の場合、エンジンの高さが特に高いので、知恵の輪のようエンジンを回転させながらフレームに潜り込ませて搭載するのは一人ではなかなか困難です。オイルパンとオイルポンプが無いと5センチほど背が低くなるので、横からほぼスライドさせて搭載できます。
フレームと同じ高さにエンジンをセットします。そのまま横にスライドさせてフレーム内にエンジンを引き込みます。
Z1R2 T.T様 ミッションベアリング交換
エンジンの下側からクランクケースだけ分解してミッションベアリングを交換します。
先に外してあったオイルパンは、ドレンボルトのネジに引っかかりがあったのでタップを通しておきます。
Z750FX1 K.A様 脱着式サイドスタンド取り付け
TOT MONSTERレーサーに脱着式サイドスタンド取り付けのご依頼です。ちょうど修理でエンジンを下ろしてあるとのことで、急ぎの作業となりました。
スタンドはZXR250純正品を使い、こんな感じで取り付けます。
