エンジン修復の続きです。ピストンは異物の噛み込みで4気筒共キズが付いています。特にコンロッドベアリングが壊れた3番のキズが多いですね。
反対側も同じようにキズだらけ。
デモ車#21 クランク交換エンジン修復完了
デモ車#21 クランク交換 エンジン腰下組み立て・車載
エンジン修復の続きです。交換用のクランクシャフトをストックの中から選びます。
手持ちで一番程度がいいのがこれでした。「ズレ 小 △」とありますね。
筑波サーキットでエンジンブロー
4月3日、筑波サーキットのスポーツ走行にやってきました。5月9日のTOTを控え、今日を入れてあと2回の練習走行を予定しています。今日は前回のクラッチハブナット脱落のトラブルを修理してからの初走行です。
今回からプラグを標準のBR8ESからイリジウムのBR8EIXに変更します。別件で入手したプラグでしたが、試しに付けて走ってみようということで、別段メリットを期待してるわけではいません。
Z1000J1 F.T様 ジェネレーター周り取り付け
エンジン組み立ての続きです。
カムを取り付けたらバルブクリアランスを調整します。今回シートカットしているので、シムの厚さは全体的に概ね0.2ミリほど薄くなりました。
Z1000J1 F.T様 エンジン腰上組み立て
ヘッドとシリンダーの内燃機加工が終わったので組み立てます。ヘッドは最小面研、バルブガイド全交換、バルブ全交換、バルブシートカットとすり合わせなどを実施。
バルブは1000J純正を使用。
