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筑波サーキットでエンジンブロー

4月3日、筑波サーキットのスポーツ走行にやってきました。5月9日のTOTを控え、今日を入れてあと2回の練習走行を予定しています。今日は前回のクラッチハブナット脱落のトラブルを修理してからの初走行です。

今回からプラグを標準のBR8ESからイリジウムのBR8EIXに変更します。別件で入手したプラグでしたが、試しに付けて走ってみようということで、別段メリットを期待してるわけではいません。

エンジン組み立ての続きです。

カムを取り付けたらバルブクリアランスを調整します。今回シートカットしているので、シムの厚さは全体的に概ね0.2ミリほど薄くなりました。

ヘッドとシリンダーの内燃機加工が終わったので組み立てます。ヘッドは最小面研、バルブガイド全交換、バルブ全交換、バルブシートカットとすり合わせなどを実施。

バルブは1000J純正を使用。

今回は継続車検のご依頼です。長期間乗らなかったので、エンジンがかからないとのことでトランポで引上げてきました。エンジン始動を試みると、セルを長めに回したらかかり、以後は普通にかかるようになりました。

既に車検切れとなっているので、仮ナンバーで試運転します。機関は特に問題なさそうです。スピードメーターの誤差もチェックして把握しておきます。

クランクケースアッパーの合わせ面に液体ガスケットを塗ります。

クランクケースを合体し、オイルポンプを取り付けます。