今回はエンジンオーバーホールとフレーム塗装が主な作業内容です。エンジン内部の仕様は車両入手時から不明とのことです。
外装、キャブと外します。
Z1100B2 T.S様 エンジンオーバーホールとフレーム塗装
Z1000Mk2 H.H様 エンジン始動チェック 車体組み立て完了
配線の艤装が済み、サブタンクで燃料供給してエンジン始動チェックをします。20年ぶりの目覚めです。
最後にタンクの整備。サビ取り剤で大量のサビが出てきたタンクは、一旦乾燥して保管していました。車体が完成してタンクを準備しようとみてみると、また内部にサビが溜まっていました。内壁から剥離してくるのでしょうか。あまりサビ取り剤を強く使うとサビの深い所から穴が開いて漏れてくることがあります。とりあえずこのまま使えるか様子を見てみます。
Z1000Mk2 H.H様 アウトプットシャフトにスピードメーターギヤボックス取り付け ハーネス適合加工
フロントローターはワークスタイプなのでスピードメーターギヤボックスはフロントアクスルには付きません。そのためミッションのアウトプットシャフト側にギヤボックスを設置します。シャフトの中空部分を利用して、画像のような駆動ピンを取り付けます。
その駆動ピンの位置に合わせてギヤボックスを取り付けます。
Z1000Mk2 H.H様 CRキャブ 電装品取り付け
フロントブレーキに続き、新しい構成のリヤブレーキにフルードを入れてエア抜きします。
オイルクーラーホースは既存のものを取り付けます。
Z1000Mk2 H.H様 フロントフェンダーのタイヤ逃げ加工 ブレーキホース製作と取り付け
フロントにダンロップQ5Aの110/80-18を組んだところ、フロントフェンダーの内側とタイヤの縁のところが僅かに擦れるので修正します。
1周の内1/3位でかすります。
