Z1000R Z1000Mk2 カスタム＆メンテナンス
エンジン組み立ての続きです。クラッチとミッションを組み立てます。
ミッションは分解点検し、ベアリングを交換します。
こちらのミッションも交換用に入手したエンジンの物ですが、ドグの摩耗も少なく良好です。
ミッションギヤの組み立て終了。
ミッションをクランクケースにセットします。
ロアーケースを組み付け、オイルポンプを取り付けます。
オイルパンを取り付け、フラットなドレンボルトとフィルターカバーを取り付けます。固着した6角穴は緩める時舐めやすいので、締め付けはトルク管理をお勧めします。
エンジンがまだ軽いうちに車載します。
この状態だと一人でも容易にフレーム内にエンジンを入れることができます。
位置を整えてエンジンマウントを取り付けます。
腰下エンジン車載完了です。
スイングアームピボットベアリングの入荷待ちなのですが、他の作業を進めたいので一旦仮のスイングアームを付けてを下ろします。
フロントのモリワキカヤバフォークのオイルを交換します。
キャブのショートスピゴットと中空リヤアクスルの入荷待ちで作業を止めていましたが、どちらも入荷はまだ先になるようなので、できる作業を進めます。
スピゴットのショート化は、キャブがノーマルテンショナーとコックに干渉することの対策として行いますが、テンショナーは今回全長の短いPMC製に変更しました。ショートスピゴットの入荷まで一旦今までのスピゴットで走行チャックまで先に進めます。
今回の作業も終盤です。
フロントアクスルクランプのスタッドをボルトにしたいが左側が外せなかったとのことで、左側もスタッドを外してボルトに交換します。
