オークションでタイムリーに見つかったクランクケースが届きました。
シリアル番号から説明の通りZX1100-A2 GPZ1100のケースと解ります。型式はZ1100GPと同じKZT10BEなので、車検もこのまま通ります。
Z1100B2 T.S様 交換用クランクケース入荷 ドナーヘッド詳細点検
Z1000J2 Y.H様 着せ替えDYMAGホイールのセットアップとレース用フロントスプロケットガード取り付け
今回は弊社でストックしていたDYMAGホイールを買っていただいていたので、ローターなどS1仕様にして着せ替え用に準備、都合が付いたところでトランポで車両をお持ち込みいただきました。はるばる宮崎からです。
先ずはフロントホイールを交換します。こちらは基本的にボルトオン。
Z1100B2 T.S様 交換用ヘッドを4基のドナーをから選ぶ
元のヘッドはリフターホールの摩耗が多いなどの理由で交換することにしました。そこでヤフオクなどを探しましたが今は良さそうなヘッドが見つかりません。ストックしている部品から使えそうなヘッドを探すことに。先ず、使えそうなエンジン丸ごとが3基あります。
そして使えそうなヘッド単体が2基あります。ちなみに上段にあるシルバーのヘッドはカムホルダーが無いので候補から外します。
Z1100B2 T.S様 ヘッド分解点検 これも交換か
エンジン分解点検の続きです。想定外のワイセコφ74ミリピストンが入っていたので、ボーリングしてのボアアップはできなくなりました。スリーブを入れ替えると費用がかさむので、別のノーマルシリンダーと交換することに。在庫の中にちょうどいいシリンダーがありました。
フィン欠けも無いZ1100GPノーマルシリンダーです。これを素材にしてボアφ74ミリ化します。
