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デモ車Z1R2　エンジン腰上分解

デモ車Z1R2の製作も、できるところから進めていきます。先ずは素材エンジンの分解から。

車両はバラで入手しているため、フレームはZ1R　2型ですがエンジンはZ1000STのものを使います。形状の大きな違いはこのベベルギヤBOXと、クランクケース内ミッションのアウトプットシャフトの2点です。これらはZ1R用に組み替えれば使用可能です。

肩の手術前に溶接作業を終え塗装に出していたZRX400改S1スイングアームの塗装が完成しました。今回の3本の内訳は、2本が現在進行中のお客様車両用で、残りの1本はデモ車Z1100B2用です。

療養中の右肩腱板が治って作業再開できる日に向けて、準備は着々と進んでいます。

肩の腱板縫合手術を終え昨日退院しました。入院日数は9日間でした。

10月5日の筑波練習走行で負傷、路面に叩きつけられたこの瞬間に右肩腱板が断裂。

11月15日に武蔵野日赤病院に入院し、翌日無事に右肩腱板縫合の手術が終わりました。

10日間ほど入院することになっており、今は 6階の整形外科フロアの4人部屋に入っています。

ハイスペックのリヤショックはナイトロンをよく使います。そこでS1仕様車にもマッチするよう、スプリングの2色塗り分けをやってみました。在庫のナイトロン用スプリングをまとめて塗装に出します。色は左端のワークスパフォーマンス純正スプリングの白と青に合わせます。

塗装の完成品がこちら。初めにパウダーコートで全体を青に塗装し、白い部分はウレタン塗装で仕上げてあるそうです。リザーバータンクがあるナイトロンR3の仕様はGREEN GARAGEオリジナル。全長、ボディー長、スプリングレートなどを特注し、1人乗りに特化させた仕様となっています。