エンジンの組み立てを開始します。エンジンは内燃機加工と塗装が済んだ状態です。
車体の方はこんな感じ。エンジン腰下を組んだ時点でエンジンを搭載する予定です。
ネジ穴にサンドブラストのメディアが残っていることがあるので、貫通穴以外のネジ穴は特に要注意。タップを立てて確認します。
シリンダースタッドを取り付けます。
アッパーケースにクランクをセットします。
ロアーケースもネジ穴を念入りに清掃します。
ミッションとクラッチを分解点検します。
クラッチハウジングは段付き摩耗が多いので、クラッチASSYで交換します。
J系のクラッチハウジングはアルミ製のため摩耗し易く、摩耗で段差が大きくなるとクラッチミートのフィーリングが悪くなります。まだ純正部品が入手可能なので、販売終了になる前に部品の確保をお勧めします。
プレッシャープレートも合わせて交換します。
ミッションベアリングも純正部品がある内に更新しておきましょう。
