マフラーをカチ上げ加工します。集合部直後でメインパイプを切断し、現車合わせで角度を決めます。この状態で溶接で仮止めします。
一旦マフラーを外し、全周溶接します。
カチ上げたマフラーに合わせてステーを製作しますが、スイングアームとのクリアランスが狭いので、フルボトム状態にして確認してステーの形状を検討します。
リヤショックのフルボトム状態を再現するには、リヤショックのストローク分全長が短くなった状態までスイングアームを持ち上げます。
結果、ステーやボルトのクリアランスは確保できることを確認。
ステーの形状を検討し、厚紙でテンプレートを製作します。
テンプレートに合わせて製作したステーはこちら。
現車に合わせてステーを曲げて微調整し、取り付けます。
ステーが決まったのでサビの出てきたマフラーは外して軽く塗装します。
塗装後、マフラーを取り付けます。
カチ上げ後の角度はこんな感じ。集合部直後から立ち上がり、直線的に上がっていくようにレイアウトしています。
J系の場合は概ねバックステップとの兼ね合いで角度は決まってきます。ブレーキペダルとサイレンサーのクリアランスはこのくらい。
後ろから見るとこんな感じ。
