ブリーザーカバーです。既存の物はネジ加工されていたので、別の未加工品に抜け止め加工して使います。
抜け止め加工後はこんな感じ。
オイル取出しです。合わせ面に液体ガスケットが塗られています。
分解点検し、問題無いようなので面を整えます。Oリングでシールする箇所には、基本的に液体ガスケットは併用しません。
奥側のボルト穴には油圧が掛かります。ボルトの座には純正同様にガスケットワッシャを入れます。
エンジン側は3ヶ所にOリングをセットします。
オイル取出しを取り付けます。
エキパイも仮付けします。組み付けられる部品はどんどん取り付け、不足している部品などが無いか確認します。
点火系はウオタニSP2に変更、ピックアップコイルを取り付けます。
パルシングカバー、プログレス2の油温センサーと取り付けます。
フロントスプロケットは10ミリオフセット品を使用します。
本題のバックステップです。基本は弊社のワークスバックステップなのですが、今回はフレーム加工は無しということで、同じポジションのボルトオンプレートを製作して取り付けます。
基本的な意匠はワークスバックステップをモチーフにします。
8ミリのジュラルミン板から切り出します。
プレート完成。左が通常のワークスタイプ。こちらはS1と同様にノーマルブラケットを削除した上で、専用のボスを溶接して取り付けるタイプ。右側は今回のボルトオンタイプです。右上の四角いプレートはSP2コイル用です。
ステッププレートを取り付けます。ペグの根元はプレートに少し差し込まれる構造なので、転倒時でもペグが折れにくくなります。
