エンジンの内燃機加工が終了しました。
シリンダーはスリーブを抜き、上下修正面研を実施。ビッグボア用スリーブを入れ、使用するピスタルレーシングのφ76ミリピストンに合わせてボーリングしました。
Z1000Mk2 M.H様 エンジンの内燃機加工完了 ピスタルピストンで1200cc
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 前後モーリスホイールS1ローター仕様で完成
リヤインナーローターのアルマイトが完成しました。
早速ホイールに組付けます。
フロントのインナーローターは鋳物素材を加工して作りますが、リヤは総削り出しで作っています。
リヤローターが完成しました。ローター外径はS1と同じφ234ミリです。
前後ホイール、揃って完成です。
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様製作 S1キャリパーのフルード漏れ修理とCRキャブの改修
フロントマスターのインナーパーツは全て新品交換します。
新しいピストンを組み込みます。
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様製作 S1キャリパーとフロントマスターオーバーホール リヤブレーキフィッティング ブレーキホース製作
S1キャリパーはスリットの幅が狭いので、ローターとのセンター合わせは正確に行う必要があります。検討の結果、11.5ミリのスペーサーを挟んでキャリパーサポートを取り付けます。
キャリパーを取り付け確認します。
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様製作 ワークスクラッチレリーズ チェーンローラー S1ローターオフセット修正
クラッチレリーズ周りをワークスタイプに変更します。レリーズ周りはPMC製のイージークラッチキットを流用します。シフトシャフトの支持用には、純正のミッションカバーにガイドを溶接して対応します。
ミッションカバーのオイルシールは、ノーマルと同じ3カ所に入れます。
