マグタンが入荷したのでタイヤとローターを組み込みます。
タイヤはピレリファントム、ローターはサンスターネオクラシックφ320ミリとトラッドφ250ミリです。
Z1000J2 A.K様 前後ホイールマグタンのアッセンブリー
Z1000J2 A.K様 エンジンの内燃加工が終わり塗装へ
ヘッドの加工が終わり、内燃機屋さんから戻ってきました。今回ヘッドに行った加工は、ヘッド面研、バルブ新品交換、バルブシートカット、ステムエンドカットなどです。
分解時のヘッドはこんな感じでした。デッキ面の黒い部分はアルミが腐食したところです。
Z1000J2 A.K様 エンジン塗装の下準備
ヘッドとシリンダーなどは現在内燃機加工中ですが、それが済んだら塗装をするので、残りの部品をきれいにして塗装に向けて準備します。シフト関係部品など、外せるものは全部外します。
ガスケットを剥がしながら細部も点検します。
Z1000J2 A.K様 スイングアームキャッチタンク完成 ICBMφ76ミリアルミスリーブシリンダー完成
キャッチタンク加工の続きです。底にドレンボルト用のボスを溶接します。
上面にS1同様のニップルを溶接します。
Z1000J2 A.K様 ZRX400改S1スイングアーム製作
今回は過去に製作したバージョンに、追加工でキャッチタンクを取り付けます。素材はアルミ板から切り出します。
アルミ板を切り出し、ホースニップルを削り出して用意します。
