交換用のフレームを見つけたので引き取りに行きました。型は現車と同じZ1100-B2です。
シートレールがほんの少しだけねじれていたので、棒をでこじって修正します。これで真っ直ぐになりました。その他は特に曲がりは無いようです。
Z1100B2 T.S様 交換用フレームを引き取り アクスルシャフトが抜けないリヤホールASSYを井上ボーリングに持ち込み
Z1100B2 T.S様 タイヤを切断して外す
アクスルシャフトが抜けないので、スイングアームごと外したホイール周り、アクスルシャフト単独では回転するのですが、全く抜ける気配がありません。
もう一度大ハンマーで叩いて抜こうと試みますがやはりダメです。
Z1100B2 T.S様 フレーム分解点検の続き いろいろ難あり
Z1100B2 T.S様 フレーム分解点検
エンジンの塗装準備の続きから。カバー類のガスケットを剥がして清掃し、点検します。
ここにあるものは概ね良好です。ヘッドカバーは北米の二次空気導入装置付きから出っ張りのないヨーロッパ仕様に変更しています。
Z1100B2 T.S様 交換用エンジン本体の準備 ヘッド シリンダー クランクケース
ヘッド、シリンダー、クランクケースと、主要な部品が交換することとなったエンジンの再生を進めます。
ドナーのシリンダーヘッドはエキゾーストスタッドのボスが2ヵ所壊れているので先ずは修理します。他にもバルブガイド交換、バルブシートカット、面研を行う予定。
