去年の暮れに依頼したエンジンのセラコートがようやく完成して戻ってきました。黒い部分は半艶、ツヤ有共にセラコートで、マットなシルバーの部分はウエットブラスト、ヘッドカバー再度のみポリッシュ仕上げとしています。

サイドのエンジンカバー類は純正同様ツヤ有ブラック仕上げです。クラッチカバーとスプロケカバーのKawasaki文字には純正同様ゴールドの色を入れてもらいました。

去年の暮れに依頼したエンジンのセラコートがようやく完成して戻ってきました。黒い部分は半艶、ツヤ有共にセラコートで、マットなシルバーの部分はウエットブラスト、ヘッドカバー再度のみポリッシュ仕上げとしています。

サイドのエンジンカバー類は純正同様ツヤ有ブラック仕上げです。クラッチカバーとスプロケカバーのKawasaki文字には純正同様ゴールドの色を入れてもらいました。

フレームのパウダーコートが完成したので組み立てを始めます。

ステムは純正を使用。ベアリングは新品交換し、ロアーベアリング下にはダストシールとしてタンクキャップのパッキンを仕込みます。

去年の暮れに依頼したフレームのパウダーコートがようやく完成して戻ってきました。同時期に依頼したエンジンセラコートももうすぐ上がってくると思われます。


年の瀬も迫る中、作業が完了したとのことで、預けてあった部品を引き取りに再度井上ボーリングさんにお邪魔します。

部品を引き取りトンボ帰りでガレージへ戻ります。抜けなかったリヤのアクスルシャフトは、結局エキセントリックごと外すという単純な方法で、無事にホイールと分離できました。シャフトとホイールベアリングなどは固着してはおらず、左のエキセントリックとシャフトが外れない状態でした。

交換用のフレームを見つけたので引き取りに行きました。型は現車と同じZ1100-B2です。

シートレールがほんの少しだけねじれていたので、棒をでこじって修正します。これで真っ直ぐになりました。その他は特に曲がりは無いようです。
