Z1000R Z1000R1/Z1000R2 | GREEN GARAGE

Z1000R2　K.S様　クランクケースの溶接修正

セラコートが終わったクランクケースですが、外注で修理ができなかった箇所を直します。

J系エンジンにはよくありますが、ノーマルのカラーによってケースのマウント部が偏摩耗する現象です。カラーの端面が平面でないので、エンジンマウントインシュレーターの劣化などにより、エンジンが動いて摩耗を早めます。

エンジンのセラコートが完成しました。純正の仕上がりに合わせるため、部位によってツヤ消しブラック、ツヤありブラック、ウエットブラストのみと使い分けます。

シリンダーはこの後オーバーサイズのピストンに合わせてボーリングします。

キーは社外品のスペアキーしかないので、カワサキ純正のブランクキーでスペアを作ります。

行きつけのカギ屋さんで合いカギを製作。イグニッションスイッチは新品交換するので、このスペアキーはシートとヘルメットホルダーのカギになります。

作業範囲は広範囲に及び、ほぼフルレストアとなりました。

エンジンの塗装などが仕上がるまでの間、他の作業を進めます。

フロントに続いてリヤタイヤも交換します。

リヤホイールを外します。