車高が高く、足付き性を改善するため、リヤショックをお持ち込みの別のセットに交換します。
今付いている方はS1タイプのスプリングスペーサーも取り付けた本命仕様でしたが、やはり車高が高過ぎました。そこで別にお持ち込みのプロレーサーベースのワークスパフォーマンスと交換します。こちらの方が全長が10ミリほど短く、S1スペーサーも未装着です。
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様 キャブとリアショックのセッティング
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様 エンジンの慣らし運転
日中の日の高い間にエンジンの慣らし運転に向かいます。今日の最高気温は8℃の予想です。
昨日一通りのチェックは済んでいるので、高速道に乗り西へ。
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様製作 中古新規登録と高速道試運転
車検証返納してあるので、中古新規登録となります。定員が一人になり、寸法・重量も少し変わっているので、そのあたりも更新されます。
検査ラインは問題無く無事に終了。
