ライト周りを復元します。

腐食気味な端子には、接点復活剤を塗布しておきます。

ハンドルロックストッパーを移設します。

オフセットの少ないステムに加え、ワークスタイプのオイルクーラーに変更した際、ハンドル切れ角がここまで減るのでハンドルロックがかからなくなっていました。

交換用のオドメーターが届いたので、台上でチェックします。

スピードヒーラーを介してオドメーターとスピードメータを繋ぎ、電源を投入します。スピードセンサーに信号を入れると、両メーターは作動しました。たまに針が下振れしますが、このへんは実際に走行した時どうなるか確認します。

本日の筑波走行で起きたエンジントラブルを検証します。

予想通り、ヘッドカバーを外すとカムチェーンがありません。カムチェーンの破断によるバルブ曲がりが原因のようです。
