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Z1R-TC　M.K様　エンジン腰上分解

今回の主な目的は、高圧縮ピストンが組まれてブーストが掛けられない今の状態から、ピストンをローコンプに変更してブーストをかけられるようにすることです。現状ではノッキングが酷くて全く過給域は使えません。排気量は1200ccとのことで、ごく普通には走れる状態です。

サイレンサーを外し、エキパイを外します。

ETC車載器とUSBコンセントが入荷したので取り付けます。

コンセントはUSB-Cタイプです。ハンドルバーに設置します。

電源はヒューズ使用しているヒューテック製ミニブレードタイプのボックスにあるアクセサリー端子に繋ぎます。同じくETCの電源も同じところに繋ぎます。

フェンダーレスからフェンダーありに変更します。

既存のリヤフェンダーレスキットを外します。

モリワキ角鉄取り付けの続きです。スイングアームを仮組します。リヤのインナーフェンダーと干渉するので、カットする部分をマークします。

インナーフェンダーを外して下側をこのくらいカットします。

　昨日車検がとれたところで、天気がいい今日は急遽エンジンの慣らし運転及び、キャブとフルコンPE3IG2での点火時期、それぞれのセッティングに向かいます。

記録用に車載カメラを2台装着します。