転倒修理の続きです。アンダーステムの曲がりをチェックするので、ダミーのインナーチューブを差し込みます。左は割とすんなり通りましたが、右側はアッパーステムの穴と大きくズレてしまいます。
2ミリほどインナーチューブが前側にきて入りません。曲がった方向と一致するので、アンダーステムは曲がっています。
上から見るとこんな感じ。左のインナーチューブはアッパーステムに入っています。
右側がこちら。前輪が何かにぶつかりフォークが曲がると、一般的にアンダーステムもこのように曲がり、真っ直ぐなインナーチューブが入らなくなります。
アンダーステムは手持ちの純正ステムと交換することに。
ステムを外します。曲がったハンドルストッパーもやはり気になりますね。
J系のハンドルストッパーのテンプレート比較してみます。向かって右側は純正形状ですが、左側は幅が広く、溶接痕があります。
被せるとこんな感じ。
ハンドルストッパーを鉄の帯板から切り出します。
大まかに輪郭を整え、最後に切り離します。
既存のハンドルストッパーを削除します。
かなり溶接で補修されたように見えます。
表面を研磨して整えます。
下から見るとアウターレースの穴が変形していることがわかりました。過去の転倒事故でストッパーが引きちぎられ、フレーム側も開いてしまったのでしょうか。ベアリングレースはきちんと圧入代がある感じで収まっていたのでとりあえずこのまま進めます。
完全に修理するにはヘッドパイプを交換することになりますが、フレーム打刻があるので現実的ではありません。やるとしたら下側のベアリングが入る部分を削り出しで作って交換することになりますが、上下の位置合わせなど治具を作っての作業となるのでかなり大掛かりになります。中古のフレーム相場を考えるとフレーム交換がいいかもしれません。
ハンドルストッパーを溶接します。縁は溶接熱で変形しやすいので、なるべく上の方に付けました。
下から見るとこんな感じ。
新品のアウターレースを圧入します。圧入する感じは特に緩くも無く普通です。
一部隙間が空きますが、一応しっかりと位置は保っているようです。
ヘッドパイプ周りを刷毛で塗装します。
ぱっと見はわからないくらいになりました。
ステムは中古の良品ですが、周辺パーツは入手できるうちにできるだけ純正新品部品に交換します。このなかでトップのボルトのみ汎用のステンレスボルトを使います。
ステムを取り付けまます。動きもスムーズなので、上下ベアリングのアライメントも問題無いでしょう。
ハンドルストッパーの当たりはこんな感じ。左右の切れ角も純正同様均等になりました。
フォークを取り付け、ライトステーを差し込みます。短くカットされているのでガタつき防止に厚紙を差し込んでおきます。
これで適度なフリクションとなりガタつかなくなります。
上側は収縮チューブを巻いたホースバンドで固定します。
ハンドル周りを取り付けます。既存のバーエンドは内径が小さいアルミハンドル用なので、締めてもグラつきますね。
シンプルなナイロン製のバーエンドにしておきます。
フロント周り、復元できてきました。
フロントローターは摩耗が少なかったので交換歴があるようですが、左右揃いとしたいので両側ともサンスター製に交換します。純正のローターボルトはネジロックが使われているので、ボルトを緩める際は多くの場合で6角穴を痛めてしまいます。
ネジ穴はネジロックのカスが付いているので、タップをたてて清掃します。
ローターはたまたま在庫していたこちらを使います。サンスター製のZ1000R用純正互換φ280ミリです。
純正と外観を比較します。サンスター製は内側がシルバー塗装です。取り付け面の肉厚は、純正は表面に段差があり厚みが薄くなっており、ローターに裏表がありますが、サンスター製はパッドが当たる面と同じ厚さで裏表同じ形状です。
裏側はこんな感じ。サンスター製は刻印のある方を表側にすればいいでしょう。
ボルトは6角穴が傷んだので交換します。
手持ちに同サイズが無かったので純正の後対応品を手配しました。暫定でこちらのボルトで仮付けします。
ホイールを取り付けます。
ウインカーは正規の位置に大きなワッシャーを使って取り付けます。
フロンカウルステーは曲がったのでPMC製のセットに交換します。光軸調整ステーもセットに含まれています。
ヘッドライトケースマウントのカラーですが、純正ではラバーより長いので少々ガタつきます。長さを1.5ミリほど短縮します。
左側が短縮したものです。ゴムが僅かにつぶれるので適度なフリクションがでてヘッドライトが安定します。
ヘッドライトケースを取り付けます。左右ステーのアライメントも大丈夫ですね。
フロントフェンダーは塗装中のためありませんが、取り付けボルトを用意しておきます。汎用のフランジボルトを低頭加工して使います。
これだと18インチワイド化しても大丈夫。
このあとはフルード漏れしていたキャリパーをオーバーホールします。
