先日の車検整備の際に見つかったキャリパーの不具合について、交換用部品が揃ったのでメンテします。不具合内容はリヤブレーキの引きずり、フロント左キャリパーブリーザーからのフルード漏れなどです。そのキャリパーは改造されていることが漏れの原因だったので、フロント左キャリパーは交換します。

車両入手後初めてのキャリパー分解となるため、この機会にできるだけ広範囲の部品交換を実施するべく、社外のステンレスピストンなども用意しました。

先日の車検整備の際に見つかったキャリパーの不具合について、交換用部品が揃ったのでメンテします。不具合内容はリヤブレーキの引きずり、フロント左キャリパーブリーザーからのフルード漏れなどです。そのキャリパーは改造されていることが漏れの原因だったので、フロント左キャリパーは交換します。

車両入手後初めてのキャリパー分解となるため、この機会にできるだけ広範囲の部品交換を実施するべく、社外のステンレスピストンなども用意しました。

3月17日、筑波サーキットのスポーツ走行にやってきました。今シーズン2回目です。本日からTOTのエントリーも始まり、早速MONSTERクラスへのエントリーも済ませました。今日は前回の走行で、走行著中でクラッチが切れなくなるトラブルが発生し、そのまま残り周回をクラッチを使わずに走行するというトラブルがありましたが、レリーズの乗り越えが再発したと思っていたので、サーキットへ来てから整備するつもりでした。ところがもっと重大なトラブルになっていました。

レリーズ付近は異状無く、クラッチプッシュロッドは奥に入ったままなのでエンジンをかけてもクラッチが切れません。クラッチカバーを外して点検します。
