Z1000R Z1000Mk2 カスタム＆メンテナンス
2年前に製作したこちらのワークスS1仕様車両ですが、九州の鉄馬参加の際に指摘された部位を対策します。
フロントスプロケ周りはワークスS1をモチーフに製作してあるので、外部からフロントスプロケが見える仕様になっています。リヤスプロケの手前はレギュレーションでガードを付けることが義務付けられていますが、フロントスプロケに対しては特に規定がありません。ですが車検の際にガードを付けるように指示されたとのことで、今回製作します。私のレーサーと同じ仕様なので、私の車両を使って形状を検討します。ボルトオンで付けたいので、ガードのベースはこんな形にしました。
リヤショックのレイダウン加工を行います。ピボットからの距離ですが、当時のモリワキレーサーが365ミリなので、多くのカスタム車はそれに倣って同じような位置にしているようです。今回はあえて350ミリの位置にします。
理由はこちら。当時のカワサキワークスのMk2は写真から判断すると350ミリなのです。この車両のイメージとしては、この角度の付いたレイダウンがビジュアルのポイントとなります。
先日に引き続き、別の車両用のS1ローターができたのでアッセンブリーします。こちらは弊社の基本タイプで専用の中空アクスルシャフトと組み合わせます。先ずはベアリングをインナーロータに圧入します。
裏側はこんな感じ。
2種類のS1用キャリパーサポート製作のご依頼です。先ずはノーマルS1と同形状のプレートタイプを製作します。材料は航空機などにも使用される高強度のアルミ合金7N01の5ミリ厚板です。
先ず、プレスを使って曲げます。手前にあるのは過去に作ったサポートです。
S1キャリパー用ワークスタイプキャリパーサポート製作の続きです。こちらはカヤバフォーク用です。
最後にタップを立てて完成です。
