ハイプレッシャーオイルポンプ取り付けのご依頼です。今回は日帰りの作業です。

30分ほどエンジン冷ました後、マフラーを外します。

ハイプレッシャーオイルポンプ取り付けのご依頼です。今回は日帰りの作業です。

30分ほどエンジン冷ました後、マフラーを外します。

現在のタイヤは山がありますが製造年が2018年と古いため、新しくコンチタイヤに交換します。このコンチクラシックアタックは、ノーマルホイールサイズながら唯一のラジアル構造となっており、非常にハンドリングに優れています。少々高いですが、一度履いたらバイアスタイヤには戻れなくなるほどです。

先ずはリヤホイールを外します。ベアリングは問題無いので継続使用とします。

消耗品であるエンジンマウントインシュレーターを交換します。

ジャッキでエンジンを支え、マウントボルトを外します。

フロントマスターをAPのCP3125-2に交換します。可変レシオ機構を使って、今よりも効きを良くしようと思います。

使用するマスターはこちらの中古品。しばらく保管してあった古いもののようです。

ワンオフ製作したワークスタイプのフロントローターが完成しました。

アウターはプラスミューに特注したもので、材質は安定して使える全日本選手権用スペックと同じステンレス製です。外径はノーマルに合わせてφ296ミリとしています。
