デモ車#60改#21 | GREEN GARAGE

デモ車MONSTER#21　試運転

マフラーのクラックを修理します。加工を重ね10年近くレーシング走行で使用しているマフラーなので、そろそろ更新時期かもしれませんね。

とりあえず溶接で補修しておきます。

エンジンの慣らし運転は300キロ終了しましたが、エキスパンダーリングを加工して取り付けたオイルリングの調子が悪いようで、オイル消費が多くなってしまいました。そこで点検がてらオイルリングを交換します。手持ちのピストンリングの中から、適合しそうなものを選びます。

純正品は寸法が違うので合いません。

朝6時、涼しい朝のうちにエンジンの慣らし運転に向かいます。

ネクスコのツーリングプランを使うと、高速代が節約できます。今日は中央道　韮崎ICまで3000円乗り放題のコースを申し込んでおきました。

圧縮比を把握するため、先ずピストントップのボリュームを計測します。その結果、ピストントップは16.93ccとわかりました。

同じく、燃焼室容積を測ります。こちらは40.1ccでした。ヘッドガスケットを1ミリとした場合、計算により圧縮比は11.1:1となることがわかりました。

エンジン点検の結果、ピストンピンのスナップリング以外の破損は見つからなかったので、直ぐに復元作業に入ります。しばらく交換していなかったベアリング類とカムチェーンは新品交換することに。

洗浄したアッパーケースにクランクを組み込みます。