カテゴリー: Z1100GP　Z1100B1/Z1100B2

4ヶ月以上掛かって、ようやく外装のオールペイントが完成しました。

 

早速取り付けます。

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滑っていたクラッチを修理したので試運転に行きます。

 

スロットル全開の7000rpm以上で滑っていましたが、クラッチ板の交換で直りました。

その後はキャブのリセッティングをします。

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先日のチェック走行でクラッチ滑りがあったので点検します。

 

クラッチは全負荷7000rpmから滑る状態でした。

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テールカウルの角度を微調整します。

 

内部構造はこんな感じです。

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リヤブレーキのフルードを入れてエア抜きします。

 

キャリパーはサポートから外し、ブリーザーを上に向けてエア抜きします。

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