フォークのオイル漏れ修理の次は、リヤマスターからのフルード漏れ修理です。
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現状はノーマルのマスターを使ったS1ステップとなっています。フルードは漏れてマフラーにかかるほどとのこと。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2021/06/s-IMG_5601.jpg?resize=525%2C700&ssl=1)
フォークのオイル漏れ修理の次は、リヤマスターからのフルード漏れ修理です。
現状はノーマルのマスターを使ったS1ステップとなっています。フルードは漏れてマフラーにかかるほどとのこと。
フロント左のフォークからのオイル漏れが酷いとのことで修理します。
オイル漏れが酷いので、インナーチューブにウエスを巻いて入庫するほどでしたが、見た感じは大きな傷などは無いようです。
エンジン不調で入庫したこちらの車両、点検の結果は点火系などには特に異常は見られませんでした。キャブのセッティングがかなり濃いめにしてあり、エキゾーストポートやプラグのカーボン堆積がかなり多かったので、不調の原因はキャブセッティングにありそうです。
先ず、ガレージ周辺でスロットル低開度のセッティングを進めます。エアスクリューを動かしたときの反応が鈍いので、不調の原因がなかなか絞り込めません。
ヨーロッパ仕様のロングフェンダーが付いていましたが、短くしたいとのことで純正ショートの形状に加工します。
型に合わせてカットラインをマーキングします。