カムホルダーネジのヘリサート加工を終えたヘッドです。
バルブはこのヘッドに付いていた物を使います。ボール盤にくわえてサンドペーパーでカーボンを落とします。
“Z1000R2 K.S様 ヘッド組み立て” の続きを読む
カムホルダーネジのヘリサート加工を終えたヘッドです。
バルブはこのヘッドに付いていた物を使います。ボール盤にくわえてサンドペーパーでカーボンを落とします。
“Z1000R2 K.S様 ヘッド組み立て” の続きを読む
ジュラルミン板で3種類のブラケットを製作します。左から、SP2コイル用、ヨシムラマルチメーター用、そしてSP2ユニット用です。
マルチメーターはキーの近くは煩わしいので、ステム左側に取り付けます。
“Z1000R2 K.S様 ヘッドのヘリサート加工” の続きを読む
エンジン周辺の補器類を取り付けます。
スターターモーターは、最終型の出力の高い物になっていたので継続使用します。クラッチプッシュロッドは摩耗が多かったので、ポリスのオールスチール製に変更します。
“Z1000R2 K.S様 補器類取り付け” の続きを読む
セラコートが終わったクランクケースですが、外注で修理ができなかった箇所を直します。
J系エンジンにはよくありますが、ノーマルのカラーによってケースのマウント部が偏摩耗する現象です。カラーの端面が平面でないので、エンジンマウントインシュレーターの劣化などにより、エンジンが動いて摩耗を早めます。
“Z1000R2 K.S様 クランクケースの溶接修正” の続きを読む