作業も大詰め、細かい部分の仕上げを進めます。テールレンズは社外品のレッドレンズが見つかったので交換します。
ダミーバンドキットも合わせて装着。
横から見るとこんな感じ。
テールカウルを取り付けます。
テールレンズの出代はノーマルと同じくらいにします。
次にCRキャブのスピゴットを1100GP用のロングタイプから1000J用の標準長さに変更します。GPのコックは結構後ろ寄りなのでスピゴットが長くなりますが、タンクは1000Rに変更したので収まりのいい短いスピゴットに変更します。
既存のスピゴットを外します。
1000J用スピゴットを取り付けます。
次に、表皮の張り替えが終わってS1シートが戻ってきました。フジツボを取り付けます。
フジツボはカワサキ純正のカウル用カラーを加工して使います。これが一番S1に近い見た目になりますね。
加工後はこちら。
フジツボを取り付けるとこんな感じ。
今回はテールカウルとの一体化はせず、シートはノーマルのロックで取付できる仕様です。
シートを取り付けます。テールカウルを上に10ミリほど移設しチリ合わせしたので、シートとの隙間は最少です。
横から見るとこんな感じ。
