中古の純正リヤフェンダーを取り付けます。AMAスタイルならリヤフェンダーは必須です。
テールランプはバルブのフィラメントが変形しているので、予め新品交換しておきます。
Z1000J2 A.K様 スプリームS1シート テールカウルチリ合わせ メインハーネススリム化
Z1000J2 A.K様 ヘッドライトステー タンク上げ フロントブレーキ
Z1000J2 A.K様 オイルクーラーホース製作 キャブリセッティング ワークスバックステップ取り付け
オイルクーラーホースを製作します。
車体に合わせて少し長めに切断、片側にフィッティングをセットします。
Z1000J2 A.K様 ミッションカバー加工 ワークスクラッチレリーズ
ワークスタイプのクラッチレリーズプレートにするので、ミッションカバーを加工します。
新品のミッションカバーをベースに、シフトシャフトガイドを溶接します。溶接熱で歪まないよう、ダミーのエンジンに取り付けた状態で溶接します。
Z1000J2 A.K様 バルブタイミング調整 ブルサンマフラー取り付け
エンジン組み立ての最終段階です。バルブタイミングを設定します。先ずはピストントップにダイヤルゲージを当て、上死点を正確に割り出します。
続いてエキゾーストカムのタイミングをヨシムラの規定値107.5°に合わせます。
