ウオタニSP2のコイルブラケットには、J系専用品が無いのでいつも3ミリ厚のジュラルミン板で製作しています。
コイルに取り付けるとこんな感じ。
Z1000J1 A.T様 ウオタニSP2取り付け 配線艤装終了 エンジン始動チェック
Z1000J1 A.T様 タンクマウントピン延長 電装品更新 ダミーバンド製作
転倒で割れてしまったヘッドライトケースは、手持ちの純正中古品に交換します。こちらも純正品しか無いので、きれいなものはヤフオクでかなり高騰していますね。
軽く傷を修正してから塗装します。
Z1000J1 A.T様 メーター スタータークラッチ交換
ガラスが割れているタコメーターは、手持ちのオーバーホール済品と交換します。
メータースポンジは左右ともヘタっているので交換します。
Z1000J1 A.T様 フロントフォークオーバーホール
修理の続きです。転倒によるフロント周りのダメージ修復とオイル漏れしているフォークのオーバーホールなどをします。
タコメーターはガラスが割れているのでストック品と交換します。
Z1000J1 A.T様 フロントS1ローター修正後のチェック走行
転倒の影響で少し振れが出ていたS1ローターを180°位相をずらすなどして組替たら、振れが0.1ミリほどに収まりました。走行してチェックしたいので、デモ車に取り付けて走ることに。
デモ車のフロントホイールと入れ替えます。
