S1タイプのリヤリザーバータンクステーを溶接します。
ノーマルのバッテリーケースは使用しないので、右サイドカバー下側の受けを新設します。
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 フレーム加工 オイルクーラーステーとハンドルストッパー取り付け
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 S1パーツの製作とフレームへの溶接
S1パーツで内製している物が一通りできました。ここにあるものはS1フレーム2台分とプラスαです。
下側のオイルクーラーブラケットは溶接で組み立てます。上側のブラケットはフレームに溶接で直付けします。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 溶接タイプワークスパフォーマンスのレストア
初期の、リザーバータンク付け根が溶接タイプのワークスパフォーマンスを入手されたとのことでお持ち込みです。オーバーホール済みですが外観がだいぶヤレているのでレストアします。
スプリングはサビが酷いので外してリペイントします。ボディーのゴールド部分はマスキングして塗装します。
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 フレーム加工 脱着式サイドスタンドと溶接補修
不要なステー類を削除した状態のフレームです。次に脱着式サイドスタンド用ボスの取り付けと、その周辺のクラックや傷などの修復です。
ノーマルサイドスタンドを削除した後の様子はこちら。少しクラックがみられ、くぼみや傷がある状態です。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 スペアのS1タンクとヘッド製作準備
こちらは先日の奥多摩朝練の時の物。車両は調子いいのですが、納車時からヘッドのノイズが大きめなので、別のもっと程度のいいヘッドに載せ替える準備をしています。
単体で入手したというポリスヘッドを点検し、程度のいいことを確認の上ウエットブラストに出します。
