先日のエンジンオイル交換の際、ゴムの小粒が多数出てきたので、カムチェーンガイドの損傷などが無いか念のためカム周りを分解点検します。

スパークプラグを外し、レンチで正逆転してみます。バックラッシュは無いので、カムチェーンテンショナーは正常に機能しているようです。

先日のエンジンオイル交換の際、ゴムの小粒が多数出てきたので、カムチェーンガイドの損傷などが無いか念のためカム周りを分解点検します。

スパークプラグを外し、レンチで正逆転してみます。バックラッシュは無いので、カムチェーンテンショナーは正常に機能しているようです。

S1アウターローターができてきました。弊社でS1と同寸法に設計し、製作はプラスミューさんにお願いしています。フロントはφ330ミリ、リヤはφ234ミリです。

外周にはS1と同じV溝を入れてあります。

今回のS1仕様に使う棒材をまとめて切り出したものがこちらです。ステップ関係やハンドルストッパー、オイルクーラーブラケット、脱着式サイドスタンドのボスなど、半分くらいはフレームに溶接するパーツとなります。

エンジンを下ろす前にマフラーステーを加工します。

タンデムステップの素材が入荷しました。タンデムステップのステーはZRX1100純正の中古品、ペグはカワサキ車用の社外新品です。

不要なマフラーステーの部分をバンドソーで削除します。
