お客様車両 | GREEN GARAGE

Z900A4　S.K様　クラッチコンバージョンキット取り付け　エンジン腰下分解

J系クラッチを使うコンバージョンキット取り付けのご依頼です。

エンジンはオーナーさん自ら下ろして単体でのお持ち込みとなりました。

先日組み上げて新規登録をしたこちらの車両、オーナーさんが500kmのエンジン慣らしを終えたころ、ヘッドカバー辺りからオイル漏れしてきたとのことで修理します。

一度脱脂してからもう一度走っていただいたのですが、はっきりとオイルの出所がわからなかったとのこと。オイルクーラー周りにオイルは付いておらず、どうやらヘッドカバーのカムチェーン部分左側前方が一番濡れているようです。この症状は過去にも数例あったので、出所の予想はたちました。

昨年フルカスタムして7月に納車したこちらの車両、1年弱でエンジンからのオイル漏れがあるとのことで修理します。

昨年エンジンは全分解して組み上げたものですが、クランクケースの合わせ面からオイルが滲んでいます。

いよいよ半年間の作業の最終工程です。今回フレームとエンジンの塗装、エンジンの1200cc化を行ったのに合わせ、ワークスバックステップ化により定員1名となったので、構造変更検査を受けます。検査できるのはナンバー管轄の陸事のみです。

二輪の検査ラインを通過、その後重量測定と写真撮影を経て検査は無事に終わりました。

先日の慣らし走行100kmに続き、残りの200kmを走ってきます。スターターモーターは新品交換したので、1200cc+高圧縮エンジンでもスターターは元気に回るようになりました。これで安心して長距離が走れます。

ガレージをスタートして直ぐにジェットニードルの不適合を感じて交換します。ニードルの直径は合っているのですが、クリップ段がもう少し調整が必要です。クリップを1段づつ下げ、スロットル1/4～1/2開度域を濃くしていきます。