先日のチェック走行でスロットルレスポンスに違和感があったので、既存のCRキャブをリセッティングします。

現状はまめしばCR特有のジェッティングになっていますが、CRのフィーリングはもっといいはずなのでいつものジェッティングに変更します。私の場合はビトー製CRのプリセットを少し現車にあわせて微調整するくらいがベストだと思っています。

先日のチェック走行でスロットルレスポンスに違和感があったので、既存のCRキャブをリセッティングします。

現状はまめしばCR特有のジェッティングになっていますが、CRのフィーリングはもっといいはずなのでいつものジェッティングに変更します。私の場合はビトー製CRのプリセットを少し現車にあわせて微調整するくらいがベストだと思っています。

タンクはこちらの加工済み品を使います。製作元は不明で、ブリーザーとWコック用ニップルが付いています。

塗装後未使用で内部にゴミが残っているので、ガソリンで洗浄します。

ワークスS1仕様には欠かせないオレンジプラグキャップですが、現在はアクセルのV8用プラグコードキットを素材にしています。

ブラックのシリコンコードにキャップを組み替えて作ります。

ヘッドライトステーをワークスS1仕様に改造します。パイプ部分の中央にケガキ線を入れます。

パイプを2分割します。

ノーマルジェネレーターから薄型ジェネレーターに交換します。

今回使う薄型ジェネレーターキットの構成部品はこんな感じ。
