エンジン組み立ての続きです。クランクケースの準備は完了しました。
ミッションのギヤ類は元のエンジンの物を使いますが、クラッチハウジングなど、新品が入手できるものはなるべく新品を使って組み立てます。こちらは全てオーナーさんお持ち込みの部品です。
Z1000J2 Y.H様 ワークスＳ１仕様製作 ミッション組み替え
Z750FX Y.Y様 リヤマスター交換
リヤマスターからフルードが漏れてきたので交換します。
現状はノーマルマスターを使って弊社のバックステップを組んだ状態です。今回はマスターを純正流用で新品にします。
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 クランクケースの準備とクランクの選定
お持ち込みの塗装済みクランクケースを点検します。
塗装前にサンドブラストされますが、非常に細かいメディア（サンドブラストの”サンド”にあたる粉、ブラスト研磨剤）がネジ穴の奥に残っていることが多くあります。数粒でも残っているとボルトがかじるので、ボルトが折れて抜けなくなるなど致命的なダメージとなります。それを回避するために、事前に全てのネジ穴をタップでさらって点検します。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 ダイマグホイール用S1ローター完成
スペアホイールとしてお持ち込みのダイマグに合わせて製作した、弊社オリジナルのS1ローターが完成しました。インナーローター素材は弊社のアルミ鋳物です。
特注色でアルマイトするとこんな感じになります。
Z1100B2 K.A様 ワークスS1仕様製作 スイングアーム完成
エキセントリックのアルマイトが完成しました。これで今回の作業は完了です。
裏側はこんな感じ。標準のエキセンに対し、このスイングアーム用に合わせて寸法をアレンジしています。スイングアームは、スタンドフックをS1同形状に変更。
